Прежде чем приступать к постройке гаражных ворот, необходимо определиться в выборе типа, места размещения, материалов, внутренней планировке и пр. Подземным ли он будет или наземным, - не суть важно. Важно, чтобы он оберегал автомобиль от всех ненастий. Зимой особенно видны преимущества обладания помещением для автомобиля с отоплением. Машина всегда заведется, ее не придется долго прогревать перед поездкой. В теплом «доме» для машины можно всегда провести мелкий (и не очень) ремонт транспортного средства. Да многие просто хранят там не очень нужные вещи.
Место строительства гаража, как и любого строения, зависит от различных факторов, таких как расположение, размер и рельеф земельного участка, требуемой вместимости, а также от желаний и возможностей. Помещение желательно возводить как можно ближе к границе участка, въезд и выезд должны обеспечивать хороший обзор и располагаться так, чтобы не создавать помех уличному движению. Также нужно учитывать расположение центральных коммуникаций, таких как газо- и водопровода, канализация, электричество.
Перед тем, как начать строить помещение, нужно решить, на какое количество машин оно будет рассчитано. Есть стандарты, по которым внутренние размеры гаража на одно авто приблизительно составляют 3,5 х 5,2 м. Разумно пристроить помещение для автомобиля к дому, а лучше (если есть возможность) разместить его в полуподвальном этаже. Если дом расположен в центре большого участка, то домик для авто лучше построить отдельно, недалеко от въезда.
Строят паркинги из самых разных материалов, будь то дерево, кирпич, стальной лист, кирпичные и бетонные блоки. Деревянные небезопасны с пожарной точки зрения. Да еще там могут завестись жуки-древоточцы. Что касается металлических, то там не очень удобно: летом жарко, а зимой из-за перепадов температуры образуется обильный конденсат, который может привести к коррозии. Самый удачный материал - бетонные блоки и кирпич. В любом случае, пол лучше всего заливать бетоном или цементом. Утеплить его можно, добавив в бетон легких заполнителей – керамзита, пемзы. Правда, в этом случае не стоит ронять на пол тяжести…
Принципы возведения фундамента, стен и крыши такие же, как для дома, только в значительно меньших объемах работ. Фундамент – очень важная часть, так как именно в гаражах часто предусматривают погреб или смотровую яму для обслуживания автомобиля. Не стоит забывать, что смотровая яма и погреб возможны только при уровне грунтовых вод ниже двух метров. Погреб обязательно должен быть герметично закрыт и в нем необходимо предусмотреть вентиляцию. Смотровую яму также делают отдельно от места хранения автомобиля и обязательно закрывают крышкой, которая может состоять из нескольких частей.
Помещение для авто должно быть оборудовано всем необходимым: освещением, электропитанием, вентиляцией. Основную роль в устройстве автодома играет микроклимат. Как правило, микроклимат включает в себя две основные составляющие – вентиляцию и отопление. Многие задаются вопросом о том, для чего необходима вентиляция и отопление в гараже. На самом деле вентиляция играет очень важную роль, так как при ее отсутствии, но при наличии отопления высока вероятность того, что кузов автомобиля может проржаветь. Как правило, с вопросом отопления автовладельцы сталкиваются преимущественно зимой. Прежде чем проводить систему отопления, нужно хорошо утеплить стены. Это позволит теплу задерживаться в гараже гораздо дольше. Однако не следует и переусердствовать, ведь температура здесь зимой не должна превышать пяти градусов выше нуля. Именно для этого и понадобится установка вентиляционной системы. Благодаря ей будет возможность поддерживать необходимую температуру в любое время года.
То, что гараж необходимо оборудовать электронным охранным комплексом, объяснять в наше время не приходится. Простейшую модель охранной системы стационарных объектов, в том числе гаражей, проще всего представить в виде нескольких электронных блоков, каждый из которых отвечает за свой участок противоугонного «фронта». На первом рубеже стоят датчики (охранные извещатели). Как правило, для охраны помещений используют датчики трех типов. Контактные (проще говоря, кнопки или концевики) создают защитный рубеж на уровне дверей, ворот или калиток. Датчики объема (микроволновые извещатели или радары) стерегут внутреннее пространство и срабатывают при проникновении в гараж через проломы в стене, подкоп или кровлю. А так называемые пассивные инфракрасные извещатели реагируют на передвижение внутри охраняемого помещения любых объектов. Встречаются и совмещенные устройства. Каждый датчик подключается к «штабу» охранного комплекса – приемно-контрольному устройству, которое анализирует сигналы извещателей и дает оценку текущей ситуации. Что произойдет, когда настанет время отражать атаку, зависит от «вооружения» конкретного гаражного «сторожа». Если он построен по «локальному» принципу, то контрольно-приемное устройство даст команду включить сирену и световую сигнализацию, чтобы напугать злоумышленников и привлечь внимание к охраняемому объекту. Если в системе предусмотрен канал передачи тревожной информации, то сигнал будет отправлен владельцу помещения или на диспетчерский пульт по проводной линии, электросети, оптическому волокну или радиоэфиру – все зависит от конфигурации системы и ее возможностей.
Текст: Юлия Пеленкова
Особняк №14, Август 2009
